在4月28日中鋼協的例行發布會上，消息顯示，今年國內鋼企與三大礦山的聯合談判以失敗告終。受此影響，眾多業內人士認為，包括工程機械等對鋼材需求量較大的基礎子行業，將不可避免地受到影響。

    “鋼鐵企業出于自身生產的需要，可與礦山約定臨時價格采購鐵礦石?！痹诋斕斓睦行侣劙l布會上，中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生有些無奈地表示。雖然寶鋼作為中方代表仍在嘗試與三大礦山達成協議，但在各家鋼廠紛紛自行協商的局面下，傳統的鐵礦石談判已名存實亡。

    此前，工業和信息化部黨組成員、總工程師朱宏任曾對外稱，現在中國鋼鐵行業面臨著鐵礦石大幅度漲價的壓力，從國家現在的工業結構上來看，鋼鐵等基礎原材料行業，大量的鐵礦石需要通過進口的渠道來解決。在這種情況下，鐵礦石如果出現價格大幅度上漲，無疑會給鋼鐵行業運行帶來十分大的壓力。在這種情況下，要大幅度漲價，將對下游行業持續穩定發展不利。統計數據顯示，我國工程機械、機床行業、重型機械、農用機械年用鋼都在550萬噸到700多萬噸左右。如果鋼鐵價格平均提高400元/噸，機械行業利潤影響將達到300多億元。

    工程機械行業對于鋼材的需求量一直非常大，回顧近年來，受鐵礦石漲價對于行業企業產生的影響例子已經很多，導致部分工程機械產品成本不斷上升。當與設備采購者的購買能力不對稱時，企業的產品銷路必然會產生問題甚至無利可圖，曾經更出現過有部分行業壓縮產能甚至企業關門停業的現象。今年前幾個月部分工程機械產品的銷量猛增，一定程度上也可看作購買者考慮到了未來可能存在的漲價壓力，提前儲備機械設備以規避風險。

    中信建投分析報告認為，目前工程機械產品中的內燃叉車、裝載機、平地機以及攤鋪機等產品的提價壓力會比較大；而大中型液壓挖掘機、混凝土泵車以及汽車起重機等產品轉移成本的能力較強。其中，裝載機、叉車等工程機械產品由于其生產廠家眾多且產品技術非常均衡，無形中加大了產品的同質化程度，盈利僅上千余元的裝載機勢必將面對原材料轉嫁風險。